加速5秒级!试驾改款宝马X5
汽车知识
2024-01-21
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今天在我身旁是宝马的中期改款的X5,这款车是拿到了顶配的车型,它的价格是80万,也就是40L尊享型M运动曜夜版。这款车其实想必大家对于它的外观已经有所了解,所以今天重点来带大家感受一下这款车的优缺点究竟是哪些。
·来到外观方面简单的去给大家做一个概述。它的车头前脸其实相比于老款车型是有着很大程度的变化,它的头灯变了,前格栅变了,整个下包围的整体的设计语言其实也变了,给人的感觉就是变得更加的清秀,更加的简洁。
·而大灯部分我觉得变化除了它的轮廓造型以外,还有就是它的顶配车型是变为了LED的光源,而之前的顶配车型是激光的光源,所以这个是在买车的时候大家需要注意的一点。
![加速5秒级!试驾改款宝马X5](/storage/article/20240121/91de06cfce5ca1b6a9a19bb423b43e5b.jpg)
·除此以外它的车身尺寸是和老款保持一致,国产的宝马X5还是加长版的车型。
·它的车尾的变化我觉得是大家达成共识的,就是觉得它非常的好看,因为它的尾灯是采用了宝马X的造型,看上去也和这款车宝马X5的名字形成了很好的呼应。
·接下来走进车内看看这款车的车内部分的优缺点究竟是什么。
→来到内饰先说说我喜欢的部分,因为它是采用了全新的iDrive8.5的车机系统,所以它在整体的形状上变得更加的好看了。之前这块还是一个大鼓包,但是现在它变成了一个很薄的双连屏,带来的好处就是它的整体的视觉效果我觉得是可以做到现在的车机系统里面的前列。
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→但是它也有缺点,它的缺点就是它的整体的功能性变化其实不是很大,虽然它这块还有旋钮,也可以触屏,反应速度都不错,但是它的整体的功能性,比如它的导航不是很好用,比如它的车机的语音系统还是停留在iDrive 8的阶段。其实整体沟通不光是不能够做到连续的对话,其实它在很多功能的识别上也是和口令的下达是不能够做到同步的。
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但是好的地方就是它整体的氛围的营造,包括可以看到它的饰条其实是变得更加的简洁,而饰条其实在Sport、舒适模式还有节能模式是可以显示不同的氛围的,我觉得这个是符合整体车辆豪华的定位。
另外我一个不太喜欢的地方就是空调的调节风量方向的旋钮是一个塑料件,我觉得这个东西非常容易掰断,而且我也具体的去体验一下阻尼感其实不是很好,就是很硬邦邦的塑料的感觉。我觉得作为一款售价都达到了80万的SUV,这个设计确实是有一点点掉价。
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另外一个比较明显的变化就是这款车的换挡杆由之前的非常有名的鸡腿儿的挡把换成了现在的非常小的水晶挡把,这个就是仁者见仁,智者见智的事了。
接下来就把这台车开动,来感受一下它的动态表现究竟怎么样。其实我也开过很多像宝马X5同级的竞品车型,比如揽胜、卡宴,当然也包括它的直接竞品GLE。说实话其实这个里边操控性单纯来讲最好的是保时捷的卡宴,舒适性最好的是路虎的揽胜。
但是如果结合在舒适性的调校前提下,它的操控性最好的我觉得是这台宝马X5,也就是说这款车是一个非常均衡的存在,它不是走极端路线的,所以这个其实也是更加的难能可贵。
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再说下这款车,它动力系统,动力系统其实它现在还是同为B58的直列六缸3.0T的发动机,但是它的功率和扭矩是做了一定的微调,要比之前更加的激进了一点,所以也从六秒级的百公里加速一下跃升到了5.5秒级的加速。并且我看到很多媒体同行去测这款车的加速,实际上它的宝马标定还是比较的保守,实际上它是可以做到4.9到5.1之间的,也是非常强悍的加速的能力。
现在是舒适模式,现在切换运动模式给大家听一下它的声浪,还是有六缸的感觉,给大家降挡感受一下加速走。在新能源车大行其道的今天还能够感受到大排量引擎的浑厚的动力,还有就是它的声浪真的是非常难得,我觉得也是这款车存在的非常大的魅力所在。
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再有就是跟大家分享一下这款车,它的底盘的实际上是配有空气悬挂,它是多腔的,也就意味着它不光是可以实现不同高度的调节,而它不同的高度也可以相应的进行软硬的调节。比如在运动模式下就分为两挡调节,包括软还有就是硬,也就是可以针对不同的路况去进行相应的选择,让驾驶和操控性可以做到更好的折中。
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最后再来跟大家分享一下这款宝马X5究竟适合哪类人群?我觉得首先它是整个同级里面率先实现国产化的,让它的整个的价格相比同级的竞品而言是便宜了大概10-15万的终端的指导价,这个也让它具备了很强的优势。相比于2.0T的车型,我也更推荐大家去选择它的3.0T的产品,因为这个是让它整个产品最有差异化的部分。
如果你喜欢宝马喜欢操控,这款车值得推荐给大家。
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今天在我身旁是宝马的中期改款的X5,这款车是拿到了顶配的车型,它的价格是80万,也就是40L尊享型M运动曜夜版。这款车其实想必大家对于它的外观已经有所了解,所以今天重点来带大家感受一下这款车的优缺点究竟是哪些。
·来到外观方面简单的去给大家做一个概述。它的车头前脸其实相比于老款车型是有着很大程度的变化,它的头灯变了,前格栅变了,整个下包围的整体的设计语言其实也变了,给人的感觉就是变得更加的清秀,更加的简洁。
·而大灯部分我觉得变化除了它的轮廓造型以外,还有就是它的顶配车型是变为了LED的光源,而之前的顶配车型是激光的光源,所以这个是在买车的时候大家需要注意的一点。
·除此以外它的车身尺寸是和老款保持一致,国产的宝马X5还是加长版的车型。
·它的车尾的变化我觉得是大家达成共识的,就是觉得它非常的好看,因为它的尾灯是采用了宝马X的造型,看上去也和这款车宝马X5的名字形成了很好的呼应。
·接下来走进车内看看这款车的车内部分的优缺点究竟是什么。
→来到内饰先说说我喜欢的部分,因为它是采用了全新的iDrive8.5的车机系统,所以它在整体的形状上变得更加的好看了。之前这块还是一个大鼓包,但是现在它变成了一个很薄的双连屏,带来的好处就是它的整体的视觉效果我觉得是可以做到现在的车机系统里面的前列。
→但是它也有缺点,它的缺点就是它的整体的功能性变化其实不是很大,虽然它这块还有旋钮,也可以触屏,反应速度都不错,但是它的整体的功能性,比如它的导航不是很好用,比如它的车机的语音系统还是停留在iDrive 8的阶段。其实整体沟通不光是不能够做到连续的对话,其实它在很多功能的识别上也是和口令的下达是不能够做到同步的。
但是好的地方就是它整体的氛围的营造,包括可以看到它的饰条其实是变得更加的简洁,而饰条其实在Sport、舒适模式还有节能模式是可以显示不同的氛围的,我觉得这个是符合整体车辆豪华的定位。
另外我一个不太喜欢的地方就是空调的调节风量方向的旋钮是一个塑料件,我觉得这个东西非常容易掰断,而且我也具体的去体验一下阻尼感其实不是很好,就是很硬邦邦的塑料的感觉。我觉得作为一款售价都达到了80万的SUV,这个设计确实是有一点点掉价。
另外一个比较明显的变化就是这款车的换挡杆由之前的非常有名的鸡腿儿的挡把换成了现在的非常小的水晶挡把,这个就是仁者见仁,智者见智的事了。
接下来就把这台车开动,来感受一下它的动态表现究竟怎么样。其实我也开过很多像宝马X5同级的竞品车型,比如揽胜、卡宴,当然也包括它的直接竞品GLE。说实话其实这个里边操控性单纯来讲最好的是保时捷的卡宴,舒适性最好的是路虎的揽胜。
但是如果结合在舒适性的调校前提下,它的操控性最好的我觉得是这台宝马X5,也就是说这款车是一个非常均衡的存在,它不是走极端路线的,所以这个其实也是更加的难能可贵。
再说下这款车,它动力系统,动力系统其实它现在还是同为B58的直列六缸3.0T的发动机,但是它的功率和扭矩是做了一定的微调,要比之前更加的激进了一点,所以也从六秒级的百公里加速一下跃升到了5.5秒级的加速。并且我看到很多媒体同行去测这款车的加速,实际上它的宝马标定还是比较的保守,实际上它是可以做到4.9到5.1之间的,也是非常强悍的加速的能力。
现在是舒适模式,现在切换运动模式给大家听一下它的声浪,还是有六缸的感觉,给大家降挡感受一下加速走。在新能源车大行其道的今天还能够感受到大排量引擎的浑厚的动力,还有就是它的声浪真的是非常难得,我觉得也是这款车存在的非常大的魅力所在。
再有就是跟大家分享一下这款车,它的底盘的实际上是配有空气悬挂,它是多腔的,也就意味着它不光是可以实现不同高度的调节,而它不同的高度也可以相应的进行软硬的调节。比如在运动模式下就分为两挡调节,包括软还有就是硬,也就是可以针对不同的路况去进行相应的选择,让驾驶和操控性可以做到更好的折中。
最后再来跟大家分享一下这款宝马X5究竟适合哪类人群?我觉得首先它是整个同级里面率先实现国产化的,让它的整个的价格相比同级的竞品而言是便宜了大概10-15万的终端的指导价,这个也让它具备了很强的优势。相比于2.0T的车型,我也更推荐大家去选择它的3.0T的产品,因为这个是让它整个产品最有差异化的部分。
如果你喜欢宝马喜欢操控,这款车值得推荐给大家。
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